Ersatzteile auf
Industrieniveau —
nicht Hobbyqualität.

Viele Anbieter fahren ihre Polymere im Grenzbereich der Spezifikation — kurzfristig billiger, langfristig riskant. Wir wählen das Material so, dass Temperatur, Last und Medienkontakt deutlich unterhalb der Materialgrenze bleiben.

Bei jedem Teil prüfen wir, ob sich gegenüber dem Original Lastpunkte verstärken oder Radien an Spannungsspitzen vergrößern lassen — aber wir ändern Geometrien nur, wenn die Verbesserung mechanisch belastbar begründet ist. Unbedachte Abänderungen bauen oft neue Schwachstellen ein, die das Original gar nicht hatte. Wo die Passgenauigkeit eine Geometrieänderung nicht zulässt, gleichen wir die Belastung über ein höherwertiges Material aus.

FDM-Druck hat eine Schwachachse zwischen den Schichten. Sofern es die Geometrie zulässt, richten wir das Bauteil entsprechend der Lastrichtung aus. Wo das nicht möglich ist, kompensieren wir die schwächere Z-Richtung durch hochwertigere Materialien und optimierte Druckparameter, die die Layerhaftung deutlich verbessern.

CAD-Toleranzen sagen nichts darüber, wie ein Teil im Auto sitzt. Wir testen jedes neue Produkt direkt am Fahrzeug oder im Verbund mit den angrenzenden Bauteilen — die Passgenauigkeit prüfen wir nie isoliert. Ein Zyklentest stellt sicher, dass das Teil mehrfache Montage und Demontage übersteht.